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《产业》台湾先进车产业6建言 切入电动车3大商机

《产业》台湾先进车产业6建言 切入电动车3大商机

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台湾先进车用技术发展协会(TADA)假台北市电脑公会B1联谊区,对外发表「台湾先进车产业趋势观察与建言」,并提出「系统整合」、「技术提升」、「产业标竿」、「储备能量」、「走向国际」、「在地练兵」等六大建言,作为台湾半导体与资通讯科技业者切入全球智慧车趋势策略,也认为ADAS开发、智慧座舱及充电桩,将是台湾厂商切入电动车重要商机。

黄崇仁理事长致词时表示,刚结束的CES 2023展中,电动车智慧科技成为展览焦点,在行动科技展区有高达三百多家业者展出,展出重点包括重塑车电系统生态、自驾系统技术升级、用车经验数位化转变等三大方向,完全合乎TADA的方向,TADA成立的目的就是希望在汽车电子业与电子业找到合作点。在中国,光是比亚迪加特斯拉的电动车,一个月就有可能销售超过50万辆,其中有不少零件都是由台湾厂商供应,就跟做PC、NB一样,有不少零件也都是由台湾厂商所提供。

而台湾厂商机会将在ADAS(先进驾驶辅助系统)开发、智慧座舱及充电桩商机,其中ADAS主要会是以高阶晶片为主。汽车电子晶片两成是高阶制程,八成还是成熟制程,所以会跟汽车电子IC设计公司合作,协助他们在台湾设计发展。黄崇仁并指出,电动车是全球趋势,虽然中间需求会受到油价影响,但是汽车电动化的需求将会是台湾继PC、NB之后,最重要的产业发展策略,台湾产业也是最有机会发展汽车业与电子业的整合,也希望台湾电子产业能够了解,未来的汽车产业是电子业的目标。

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沈举三秘书长在发表「台湾先进车产业趋势观察及建言」时表示,资策会MIC推估2022年全球轿客车销量预估将达8150万辆,约与2021年持平,2023年销量预计增加到8530万辆,要到2024年才有望回升到9000万辆以上。资策会MIC也估计,2022年全球电动车销量首度超过1000万辆,可达1087万辆,较前一年650万辆成长率将近七成,电动车渗透率上看13%,预估2023年将可增至1440万辆(成长率32%),渗透率上看17%。若是从市场分布来看,2022年中国还是电动车销售主要市场,占比将近6成,欧洲是第二多,美国排名第三,预估到2023年市场占比也会是相近。

ADAS开发、智慧座舱、充电桩是台湾厂商发展汽车电子主要商机。沈举三指出,在这么多汽车电子产品需求当中,台湾厂商在ADAS(先进驾驶辅助系统)开发是很有机会的,因为需要AI与大量资料运算处理;再来是智慧座舱,因为包括汽油车、油电混合车、电动车都需要智慧座舱,而智慧座舱是一个跨许多领域的整合产品,这刚好是台湾厂商的优势;至于充电桩,由于陆续有大量系统业者与服务业者加入,而且包括台达在内的多家台湾大厂具有系统整合优势,所以台湾厂商在充电桩是有商机。电动车三电系统中的电池,由于车用电池核心近年已经被少数中韩大厂如比亚迪所掌握,所以新进者竞争不易,但是台湾厂商可以切入电池整合管理服务。TADA成立的目的是服务会员厂商,聚焦电动车需求快速成长市场,因此会员想要开拓哪些市场,TADA会跟会员一起前往开发商机。

沈举三点出,台湾厂商若要在这一波智慧车发展趋势上,跟上世界潮流,发展上可以透过「系统化整合」、「技术提升」、「产业标竿」、「储备未来能量」、「走向国际」、「在地练兵」等六大策略,提升厂商跨业整合能力,找出产业应用案例标竿,并透过在地练兵让产品更臻成熟,才能让国际车厂买单。台湾有许多汽车业供应链隐形冠军,可以透过各种资源的整合,成立整体性最佳解决方案,让任何车厂只要到台湾来,就可以找到他要的解决方案,就跟现在台湾在资通讯与半导体产业供应链经营方式是一样的。

如果要把智慧车市场的饼做大,台湾可以从车内做到车外,让不同型态的交通工具,包括卡车、公车、二轮车、三轮车等,都可以在台湾找到智慧化解决方案,而且不只让汽车智慧化(+智慧),更可以朝向智慧科技行动载具化(智慧+),搭配智慧化基础建设(包括5G/B5G/6G通讯应用与充电基础设施),进而提供世界各地完整且普遍的智慧移动服务解决方案,并协助各大车厂从销售汽车,延伸到提供全方位交通运输服务,建立可长可久的企业营收业务。

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