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Game blockchain kiếm tiền free:各种轮胎替换需求纷纷下滑,这一轮胎市场却很挣钱

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近日,欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)发出警告,欧洲市场有可能迎来“销售逆转”,2023年充满挑战!


这种挑战是如何预测出来的呢?2022年最挣钱的轮胎市场在哪?


各种轮胎替换需求下滑一览


1.乘用车替换需求下滑9%


2022年第三季度,欧洲替换轮胎市场已经出现下滑,这意味着在欧洲自去年以来的轮胎销售“复苏”可能正在被逆转。根据ETRMA的最新数据显示,第三季度,乘用车替换轮胎销量同比下降9%至5800万套。在米其林最新发布的三季报中,我们也看到了第三季度其在欧洲市场的乘用车轮胎替换销售同比下降了1%。


另据ETRMA 在10月25日发布的季度报告显示,在乘用车轮胎销售中,夏季轮胎销售降幅最大,达到了19%;其次是冬季胎,降幅为7%;全季轮胎降幅为5%。通货膨胀、油价上升都可能是导致替换市场销量下滑的重要原因。



不过在上半年的销售带动下,欧洲替换市场还是在今年前9个月实现了1%的销售上涨——销量达1.75亿套。全季胎在欧洲市场表现出了较强的销售态势,前三个季度全季轮胎销售整体上涨14%。


此前有轮胎企业指出,受全季胎适用范围更广这一优势带动,2022年全季胎销售迎来了久违的“春风”。


2.商用车轮胎替换下滑9%


ETRMA统计数据显示,与乘用车轮胎销售情况一样——欧洲第三季度卡客车轮胎市场销售仅达到了320万套,同比下滑9%。


不过值得注意的是,卡客车销售在2022年的表现颇为不俗——卡车和公共汽车板块仍保持4%的正增长,前9个月售出1050万辆。欧洲商用车轮胎原配市场销售并不惨淡。米其林财报显示,其西欧和中欧的商用车原配市场在今年第三季度实现了14%的增长。


如果说乘用车轮胎和商用车轮胎替换市场三季度的销售情况只是让我们感受到了“威胁”将近,那么同一时间欧洲市场上农用轮胎的销售下滑几乎是把“逆转”直接写在了“销售汇报书的封面上”。


3.农用轮胎销售下滑28%


第三季度,欧洲农用轮胎板块出现了最大跌幅,下降28%,至19.1万套。三季度的销售下滑直接将今年前9个月欧洲农用轮胎市场销量同比下降9%,销量为79万套。持续“旺”了一年的农用轮胎销售似乎开始熄火。不过有消息称,农用设备销售旺势还在持续,此外矿业轮胎的需求也在持续上涨。因此在明年,特种轮胎替换市场销售或许还能迎来上涨,但是目前并未有过多信号表明2023年的销售走势。


与此同时,第三季度两轮车轮胎市场同比下降6%,为200万套。第三季度的下跌拖拽了今年前9个月的销售涨幅,1-9月,两轮车轮胎的销售涨幅仅为2%,合计840万套。


旺季不旺,替换市场全面下滑


调研发现,7月轿车与卡客车轮胎替换销量都有下滑趋势,特别是卡客车轮胎销量下滑明显。


轿车轮胎替换市场小幅下滑,主要原因是7月份全国大范围高温红色预警,叠加国内疫情反复,如陕西、上海、四川等地区,实体门店及娱乐场所短暂封闭管控,车主用车、出行活跃度偏低,导致替换需求下降。


在疫情稳定地区,暑假期间自驾游玩出行比率提升,部分终端车主对车辆安全检查以及轮胎替换需求增加,但远不及往年同期水平,原本7月份销售旺季的市场行情未能体现。


卡客车轮胎市场方面,7月国内卡客车轮胎替换市场整体零售销量明显下降。主要原因是相比6月份,7月国内疫情范围扩大,虽然在动态清零方针下进行精准抗疫,未涉疫地区经销商可正常营业,但疫情终归会影响货运行业的运营。


此外,近期钢、铁、煤、砂石等商品持续降价,相关开采、加工类企业利润下降,开工率降低使得运输量减少,车辆运输频次随之下降,替换需求减弱。


欧洲轮胎需求放缓


ETRMA秘书长Fazilet Cinaralp在评论这些数据时表示,轮胎行业在最近几个月正在经历“需求放缓”。同时她还提到,目前的经济下滑还加剧了轮胎企业的成本压力,以及原材料、能源、物流和劳动力供应的压力。


“如果通胀趋势和供应紧张持续下去,2022年年底和2023年的欧洲轮胎市场会面临非常多的挑战。”


各种轮胎替换需求纷纷下滑之际,2022年最挣钱的轮胎市场在哪?


2022年最挣钱的轮胎市场


近日,印度阿波罗轮胎在庆祝其Traxion农用轮胎25周年时,其欧洲总裁Benoit Rivallant称,计划将公司的非公路轮胎收入增加50%。


在Benoit Rivallant说下这一豪言壮志之前,目前阿波罗轮胎欧洲非公路轮胎的市场占比仅为16%,所以要实现这一目标并不是轻松的事。


非公路用轮胎(OTR)主要分为建筑和采矿、农业、工业用轮胎。阿波罗轮胎设置这一目标,主要是因为从各方面表明,非公路细分市场中的农业轮胎,这几年持续增长,即使是在疫情和全球经济下滑的背景下。



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除阿波罗外,很多轮胎企业也看到了OTR轮胎市场的增长潜力。米其林、普利司通、固特异、住友橡胶、中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、风神轮胎、三角轮胎、优科豪马等多家知名企业,都在这个轮胎赛道上取得了很漂亮的成绩。


01 众多非公路轮胎新项目


而在今年,这些轮胎企业继续发力,又上马或下线了多个非公路轮胎项目。比如:


1、中策天津28亿元非公路轮胎项目一期开工


9月13日,中策天津“高端绿色轮胎制造产业链提升改造”一期项目——农业子午胎和斜交工程胎车间扩建项目举行开工庆典仪式。


据了解,该项目总建筑面积约9521.9平方米,计划工期150天,新项目达产后每年可新增农业子午胎8万条。未来,在三年内中策天津计划将在保税区投资28亿元,销售收入达40亿元。


2、吉林玲珑14万套非公路轮胎项目开建


2月21日,吉林玲珑轮胎有限公司年产14万套非公路轮胎项目,发布建设公告。


据了解,该项目占地80000m2,总建筑面积为93965.01m2。年可实现14万套非公路轮胎(其中工程子午巨胎1万套、工程机械轮胎13万套)。项目总投资为105192.0万元,其中建设投资94372.3万元。


3、赛轮5万吨非公路轮胎投产


9月15日,赛轮轮胎在业绩会上表示,公司越南三期项目为年产300万条半钢胎、100万条全钢胎和5万吨非公路轮胎,其中非公路轮胎截至目前已投产,全钢胎和半钢胎计划年内投产。


4、贵州轮胎农业胎配套成绩不斐


贵州轮胎是国内较早推出农业子午线轮胎和农业轮胎产品系列较为齐全的厂家,在今年7月2022新疆农业机械博览会”上,其多款农业拳头产品亮相该展会。


会上展出了多款拳头产品,其中AR2000系列农业子午线轮胎,是中国铁建重工、沃得农机、天鹅股份等四行、六行采棉机唯一标配产品。


5、优科豪马印度非公路轮胎工厂提前投产


今年8月,优科豪马位于印度安得拉邦的非公路轮胎新工厂,正式投产,这比原计划提前了近9个月。


横滨橡胶表示,该工厂是其在印度的第三家非公路轮胎工厂,投产初期,日产量为69吨。到2024年一季度,这个工厂的日产能可达132吨,并仍将进一步扩大。


6、风神于400吨左右的巨型矿用胎下线


2022年10月11日,风神子午工程巨胎59/80R63在风神轮胎焦作基地成功下线。


此次成功下线的巨型轮胎由风神轮胎自主研发生产,直径超过4米,相当于一辆家用小汽车的长度;重量近6吨,相当于3辆家用小汽车的重量,主要用于400吨左右的巨型矿用自卸车。


02 非公路轮胎市场到底“多香”?


从上面看到,这些轮胎企业正在加速布局非公路用轮胎细分市场,那么这个市场规模到底多大呢?



1、5年后市场规模或达千亿元人民币


日前,恒州博智发布了2022-2028全球及中国农业轮胎行业研究报告。其中提到,2017年全球农业轮胎市场规模为66.76亿美元,预计2025年全球农业轮胎市场规模将达到87.87亿美元(636.57亿元人民币),2021至2025期间年复合增长率为1.80%。


并且未来几年,亚太地区的重要市场地位将更加凸显,中国和亚洲其他地区是两个重要的生产地区,2021年分别占有35.00%和26.98%的市场份额。


预计未来几年,亚洲其他地区将保持最快增速,预计2028年市场规模达到153.86亿美元(约1094.87亿元人民币)。


2、美国取消非公路轮胎关税


此外值得一提的是,国际环境也在一定程度上为非公路轮胎的发展铺平大路。


2019年,美国商务部在5月7日发布正式公告,宣布撤销对中国非公路用轮胎(OTR)的反倾销和反补贴税令,并且,2019年2月4日之后自华进口的OTR轮胎也不会被征收“双反”税。


来源:轮胎商业,车辕车辙网,车与轮

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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